{"id":72752,"date":"2026-03-02T16:38:00","date_gmt":"2026-03-02T16:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unibanco.pt\/blog\/?p=72752"},"modified":"2026-03-02T23:30:50","modified_gmt":"2026-03-02T23:30:50","slug":"as-melhores-bicicletas-para-aproveitar-o-bom-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unibanco.pt\/blog\/inovacao-e-tecnologia\/as-melhores-bicicletas-para-aproveitar-o-bom-tempo\/","title":{"rendered":"As melhores bicicletas para aproveitar o bom tempo"},"content":{"rendered":"\n

Quem anda de bicicleta conhece as muitas vantagens que tem sobre o carro. Desde logo porque \u00e9 menos stressante e permite realmente apreciar a viagem, em vez de lamentar o excesso de tr\u00e2nsito e a falta de lugares de estacionamento. Por consequ\u00eancia, em horas de ponta, as bicicletas s\u00e3o sem d\u00favida mais r\u00e1pidas em todas as dist\u00e2ncias curtas e m\u00e9dias do que o autom\u00f3vel. Obrigam-nos a mexer, s\u00e3o mais saud\u00e1veis e ainda reduzem a nossa pegada ecol\u00f3gica. S\u00e3o mais econ\u00f3micas e, por causa da assist\u00eancia \u00e0 pedalada, nem sequer chegamos ao trabalho a pedir um duche, ou precisamos de ter uma grande condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica para l\u00e1 chegar. Por isso a nossa pergunta: para qu\u00ea ir de carro, se pode ir de bicicleta? A oferta \u00e9 cada vez maior.<\/p>\n\n\n\n

Decathlon Elops 120 E<\/h3>\n\n\n
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As bicicletas da Decathlon oferecem imensas vantagens, a come\u00e7ar por um pre\u00e7o em conta e uma rede de assist\u00eancia bastante grande e boa. No caso desta Elops 120, temos ainda uma autonomia de 20 ou 50 km, consoante o modo de assist\u00eancia escolhida. Podemos escolher entre tr\u00eas, o Sport, que ajuda mais e chega a uma velocidade m\u00e1xima de 25 km\/h; o Normal, com 20 km\/h; e o Eco, que s\u00f3 permite uma velocidade m\u00e1xima de 15 km\/h. \u00a0Pre\u00e7o: 799 euros<\/p>\n\n\n\n

Decathlon Elops 900<\/h3>\n\n\n
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Por mais 200 euros pode optar pela Elops 900, que oferece j\u00e1 uma suspens\u00e3o dianteira, para atenuar os solavancos do caminho e tornar a viagem mais confort\u00e1vel. Bem como um quarto modo de assist\u00eancia, Walk, que ajuda a levar a bicicleta \u00e0 m\u00e3o naqueles momentos em que n\u00e3o se pode pedalar. \u00c9 \u00f3timo, uma vez que estas bicicletas s\u00e3o tendencialmente muito mais pesadas do que as tradicionais. A consola \u00e9 tamb\u00e9m mais precisa, e j\u00e1 n\u00e3o mostra apenas a aut\u00f3nima em leds, mas em percentagem, assim como a velocidade real e a dist\u00e2ncia percorrida. A autonomia tamb\u00e9m \u00e9 superior e chega aos 70 km. Pre\u00e7o: 999 euros<\/p>\n\n\n\n

Gitane G-Life Urban 3<\/h3>\n\n\n
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A G-Life \u00e9 uma nova aposta da Gitane, e foi desenhada especialmente para quem faz as suas desloca\u00e7\u00f5es em circuitos maioritariamente citadinos \u2212 como ali\u00e1s o nome deixa antever. A marca pertence \u00e0 Peugeot Cycles, e oferece mais ou menos as mesmas caracter\u00edsticas por um pre\u00e7o (ligeiramente) mais em conta. Nada de muito determinante, at\u00e9 porque estamos ainda a falar de uma bicicleta premium<\/em>, com quadro em alum\u00ednio, todos os materiais de topo, solu\u00e7\u00f5es de design<\/em> inteligentes como os cabos integrados, e uma autonomia enorme, capaz de chegar aos 230 Km. Ou seja, s\u00e3o perfeitas para grandes passeios ao fim de semana ou at\u00e9 para quem viva mais longe do centro e queira ir de bicicleta sem problemas. Pre\u00e7o: 2699 euros<\/p>\n\n\n\n

Bakfiets Cargo Bike<\/h3>\n\n\n
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Em muitos casos uma bicicleta cargo \u00e9 absolutamente essencial. Seja porque necessita de transportar os mais novos, seja porque precisa desse espa\u00e7o extra na sua vida. Nestes casos, as Bakfiets holandesas s\u00e3o uma das melhores op\u00e7\u00f5es no mercado. As op\u00e7\u00f5es de transporte e\/ou carga s\u00e3o imensas e utilizam motores Shimano Steps 6100, bastante leves mas que mesmo assim oferecem autonomias entre os 25 e os 70 km, consoante a utiliza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 as mudan\u00e7as s\u00e3o autom\u00e1ticas, como numa moto (ou carro). Pre\u00e7o: desde 3950 euros.<\/p>\n\n\n\n

Decathlon Longtail Elops R500 E<\/h3>\n\n\n
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A Decathlon oferece tamb\u00e9m algumas alternativas de carga a pre\u00e7os simp\u00e1ticos, mas com muitas op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o (porta-crian\u00e7as, alforges, etc.), como \u00e9 o caso desta R500E. Consegue transportar um m\u00e1ximo de 170 Kg de carga e ainda oferece uma autonomia entre os 50 e os 90 km.\u00a0 Pre\u00e7o: 2399 euros<\/p>\n\n\n\n

Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ<\/h3>\n\n\n
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Se procura uma bicicleta para ir a todo o lado, para fazer o trajeto casa-trabalho em conforto, dar passeios de fim de semana com autonomia ou ainda uma escapadela por terrenos mais acidentados, a Turbo Vado SL \u00e9 o modelo ideal. SL significa Super Leve e, de facto, pesa menos de 15 kg, mas oferece assist\u00eancia at\u00e9 aos 45 km e uma autonomia que supera os 190 km. Oferece at\u00e9 guarda-lamas, para n\u00e3o ficar sujo a caminho do trabalho. A Specialized ser\u00e1 a maior marca de bicicletas em termos mundiais, e esta Vado \u00e9 o seu modelo mais vers\u00e1til. Pre\u00e7o: 3000 euros<\/p>\n\n\n\n

Brompton Eletric C Line<\/h3>\n\n\n
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As Brompton s\u00e3o as mais famosas bicicletas dobr\u00e1veis, algo particularmente \u00fatil para quem anda na cidade, seja para arrumar ou levar num transporte p\u00fablico. Continuam a ser feitas nos arredores de Londres, como sempre foram, mas agora receberam ajuda da equipa de F\u00f3rmula E da Williams, para criar um modelo el\u00e9trico. A C Line oferece assim uma autonomia de 70 km, a 25 km\/h, e uma solu\u00e7\u00e3o muito engenhosa para transportar motor e bateria em separado da bicicleta, para que o conjunto n\u00e3o fique demasiado pesado. E, j\u00e1 agora, conseguiram manter o peso nos 16,6 kg, o que \u00e9 incr\u00edvel. Pre\u00e7o: 3380 euros<\/p>\n\n\n\n

Yerka V3<\/h3>\n\n\n